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「宝牛E配」汽运市场突受冲击 “我们的车基本都停运了”!发生了什么?

「宝牛E配」汽运市场突受冲击 “我们的车基本都停运了”!发生了什么?

2017年底,出现,液化天然气价格再次飙升,液化天然气的高价格对近期的物流运输市场产生了重大影响。

据证券时报E公司记者采访,目前以北方地区为主的LNG市场价格已突破万元,加气站价格也从入冬前的不到3元/公斤上涨到12元/公斤。在出现,大量以液化天然气为燃料的重型卡车被迫关闭,加油站的日出货量下降了80%以上。

然而,分析师在采访中也指出,与2017年天然气短缺的情况不同,今年冬天液化天然气市场价格飙升并不缺乏投机,目前出现的飙升局面已经得到缓解

高价汽油冲击汽车运输市场

“该公司有1000多辆普通卡车和危险卡车,其中90%都在燃烧天然气(LNG)。最近燃油成本大幅上涨,我们的车基本都熄火了。”12月23日,山东省某货运公司负责人与证券时报E公司记者坦诚交谈,称近期LNG价格暴涨,对货运市场产生重大影响。今年,液化天然气是最便宜的2.7元/公斤,-, 2.6元。冬天之前,每公斤价格一直在3元左右。但现在周边高价气已经到了12元/公斤,网络传输也到了19元/公斤,每百公里成本是两倍多。以前司机跑200公里的运输,加油的费用还不到500元,现在要加1200元。随着成本的飙升,许多卡车司机已经停止工作。

他说,虽然该公司也有自己的加油站,每公斤比周边地区便宜0.5-1元,但即使不加钱也卖不出去。货车因油价飙升而停驶,导致前一天80吨的出货降至今天的5吨,加油站的业绩急剧下滑。

“每公斤汽油超过6元,卡车就要赔钱。没有办法按现在的价格跑。这种亏损从11月底开始已经持续了一个月。”他说。

“当LNG价格涨到7000元/吨以上,码头需求受不了。目前不仅卡车司机赔钱,很多加油站都停运了。LNG的一些工业点也在削减能削减管道气的管道气,不能切换的已经停产。”金连创分析师孙学莲告诉证券时报e公司,液化天然气价格过高,对码头的影响非常明显。一方面,目前LNG用于重型卡车,车辆停运普遍,肯定对市场容量有影响。此前,一些产煤区曾报道过车辆不拉煤的情况。另一方面,货车停运对加油站也有影响。根据抽样调查,加油站的日出货量约为80%。

自去年12月以来,中国液化天然气出厂价上涨了约3360元/吨。

根据卓创的数据,目前中国气温为下降,天然气需求增加。在进口天然气有限、民生用气紧张的情况下,液化天然气厂的供气也相继受到限制。目前,中国液化天然气市场供应紧张。21日工厂开车负荷37.37%,比11月底低18%左右;接收站出货3375辆,比11月底减少约400辆。价格方面,21日全国LNG出厂价为7392.49元/吨,比11月底上涨3361.07元,涨幅83.37%。

“目前,国内液化天然气价格已经达到2017年和2018年的高点。北方地区很多价格在万元/吨以上,南方情况略好。”卓创分析师郭健表示,从燃油经济性的角度来看,除了固定成本之外,汽车的主要成本在于人力和燃油,实际人力成本基本固定,可变成本是燃油。按照目前的市场价格,

特别是对于个体司机来说,情况比较困难。“他们有固定的运费和固定的渠道,目前的运费无法完全支撑这个成本。”

价格飞升不乏炒作因素

虽然10000元的液化天然气重新出现在市场上,但许多分析师在采访中表示

“管道天然气和液化天然气是有区别的。液化天然气仅占管道天然气下游需求的15%,其体积有限。只是中间市场的补充资源。但LNG市场化程度相对较高,在一定程度上反映了天然气市场的情况,但LNG市场仍然盈利,受消息影响。影响比较大。”据中建总公司分析,2017年市场气源短缺,也部分影响了居民的用气,包括出租车加油。不过今年的情况比较好,不影响民生需求。目前上游管道供气比较稳定,今年整体LNG价格是上周市场造成的。

他表示,前期为了保障民生需求,城市燃烧集中采购LNG补充管道气,出现的供应确实有一定缺口,结合2017年的经验,市场炒作热情也比较高。2019年以来,液化天然气价格相对较低,这是汽车市场发展的良好环境。经过近两年从油头到气头的切换,气头车身的数量迅速增加。特别是在冬季,一些不合格的柴油车受到限制,天然气的优势就会显现出来。然而,近年来液化天然气的高价格将对市场容量产生影响。

孙学莲也表示,前期LNG市场供不应求,但也有不少市场炒作。最高报价为山东出厂价12000元/吨以上。虽然目前的市场价格高于2017年,但市场情况不同。最近当地城市燃料消耗确实有缺口,所以大量购买LNG会造成价格上涨,但不是气源短缺,对民生没有影响。

近日,国家发改委经济运行调控局主要负责人在接受媒体采访时指出,自11月下旬以来,国际国内LNG价格快速上涨。第一个原因是下降今年入冬后气温较快,东北亚气温普遍偏低。燃气消耗量的增加超出预期;二是卡塔尔T4生产线等LNG项目因故障停产,对东北亚市场短期供应有一定影响;第三,受国际油价上涨影响。此外,去年暖冬LNG价格基数低也是一个因素。

声明称,今年冬季中国企业已基本锁定天然气保障和供应资源,东北亚LNG现货价格上涨只会影响后续少量追加采购,价格波动只会影响合同外增加的天然气供应。居民和民生用气属于签订的合同范围,价格政策严格执行,不会受到影响。

>  市场高价已现回调

  “今年LNG价格大涨是出乎市场的预料的。有个现象比较有意思,2017年12月23日价格出现断崖下跌,今年的12月23日,又出现了大跌。从昨天下午开始,下跌就已启动了。”孙雪莲称,LNG市场火热不乏人为因素。前期贸易商囤货,会制造紧张情绪。但从昨天开始,贸易商就开始出货,市场供不应求情况有部分缓解。

  她表示,由于前期LNG价格过高,很多厂商暂停报价,担心价格太高形成不好的影响。但是从昨天开始,市场价格已连续两天下跌,幅度在1000-2000元/吨左右,有的甚至吨价下跌超过2000元。

  虽然目前接收站还继续限量,但LNG持续上涨应该是可能性不大。“走跌会有连锁反应,今天河北、河南、山西跌的比较严重,预计后续会传导到山东、湖南等周边地区。之前湖南9000-10000元/吨下游也要接货,但今晨报价到8900元/吨也没人接盘,后又降价到8800元/吨,依然没有人要,市场观望情绪比较明显。”

  “本轮LNG需求上涨、供应紧张是由于多重因素叠加出现。一方面12月上旬到中旬全国气温骤降,城燃需求激增。另一方面城燃在今年1-11月份报计划的时候,市场LNG供应非常充足,所以也没计划那么大量。市场突然需求增长,城燃管压不足,就需要从市场采购LNG。降温是全国范围的,城燃的采购需求扎堆,势必会出现这样一个时间段。”国建也表示,目前LNG市场价格已经企稳,但没有大幅缓解,还要缓冲一段时间,到一月份会有明显好转。

  不过,短期内北方部分地区或有污染天气预警,部分下游终端工业用户需求或受到一定影响,但随之而来的冷空气将会继续刺激取暖用调峰需求,预计未来几日需求依然较为旺盛。

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