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「股票配资」航空物流行业:南航混改落地 产业持续深化发展

「股票配资」航空物流行业:南航混改落地 产业持续深化发展

近日,南航物流推出普洛斯银山资本、中鼎资本、国改双百基金,君联一阁、中外运(报价601598)、金钟汽车、金钟浦城等7家投资实体,实施员工持股,总增资约33.55亿元。

四大航空公司的领先地位稳定

北上广三个机场的主导地位继续保持。《民航行业发展统计公报》数据显示,2019年中国完成货物和邮件运输753万吨,同比增长2.0%。AVIC、东航、南航、海航货运、邮件总量612.15万吨,占总量的81.3%;其他航空公司占18.7%。2019年,全国共有59个机场的货物和邮件吞吐量超过1万吨,占总量的98.4%,其中北京、上海和广州机场的货物和邮件吞吐量占国内所有机场货物和邮件吞吐量的46.5%。

目前,客机腹舱货物运输是我国航空货运的主要方式,所有货机的数量都在逐渐增加。根据中国民航总局的统计,2019年,所有货机的货物和邮件运输量占32%,所有货机的货物和邮件周转量占45%。其中,国际航线上所有货机占51%,客机占49%;国内航线占所有货机的18%,客机的82%。截至2020年12月,mainland China共有13家航空公司运营货机,货机总数达到185架,比年初增加11架。其中,顺丰航空、邮政航空和国航货运分别拥有60架、32架和15架全货机,排名前三。

混合改革与生态产业链建设

南航混业物流改革引入新资本,催化了航空物流业的深化发展。目前,航空货运行业存在全货机规模小、正常运载率低、行业增长缓慢、盈利能力差、激励机制不足等现象。通过航空货运混业改革,实现增资扩股,建立员工激励机制,构建航空物流生态产业链。南航混业物流改革筹集的资金将重点增加航空货运运力,加强地面物流基础设施建设,构建完善的航空物流产业体系,实现从传统航空承运商向“配送网络、卡车运输、物流仓储、机场货运站、航空货机”的空地全供应链服务提供商转型。

2020年12月,航空货运价格继续反弹。冬季,新冠肺炎疫情在全球范围内反复出现,国际航线返程受限,难以在短时间内恢复客机腹舱容量。根据TAC航空货运价格数据,2020年12月24日,上海至北美的航空货运价格为8.36美元/公斤,同比增长155.5%,趋势继续呈现反弹态势,同时考虑到疫苗的运输需求,预计航空货运需求仍将大幅增加。根据国际航空运输协会的预测,今年全球航空货运业的收入仍可能增长15%,达到1177亿美元,航空货运将保持高度繁荣。

建议中外运(601598。SH),国际物流服务商,积极参与航空货运混业改革,逐步提升航空货运服务的稳定性。

风险预警:下降,航空货运价格大幅上涨,航空货运需求低于预期,以及国外疫情再次蔓延造成的风险。更多关于股票配资关注股票配资平台https://www.hbyyez.cn的知识

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