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「美国智能投顾」蔚来新车刷屏!李斌:Model S干不过ET7 长期竞争对手是苹果!车圈大事频出

「美国智能投顾」蔚来新车刷屏!李斌:Model S干不过ET7 长期竞争对手是苹果!车圈大事频出

2021年初,围绕新能源汽车的激烈战斗拉开了序幕。特斯拉Y系列降价6位数。蔚来汽车发布了一款续航超过1000公里的新车。蔚来汽车创始人李斌表示,蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪,其长期竞争对手可能是苹果

2021年新能源汽车行业事件频发

回顾2021年新能源汽车市场,1月1日,特斯拉Y型正式推出,最高降价16.51万元。特斯拉的降价行为瞬间“引爆”了新能源市场,导致特斯拉。官方网站崩溃,商店被摧毁,订购电话被炸毁,新能源概念股飙升.

最近,在Nio日,蔚来,蔚来ET7正式亮相。这款新车是蔚来,第一辆量产车,起价44.8万元。蔚来ET7是蔚来全新NT2.0平台的首款产品,以自动驾驶技术为核心,顶级车型搭载激光雷达。蔚来还推出了容量为150千瓦小时的电池组和第二代电力交换站,可将电力交换效率提高四倍。

蔚来,创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,蔚来的短期竞争对手是奔驰宝马奥迪,其长期竞争对手可能是苹果。如果真的和特斯拉竞争,也会和S型竞争,按照李斌的说法,S型的销量不可能超过蔚来ET7。如果和宝马5系比,ET7几乎在各个方面都比它强,没有比他们差的地方。比没有电池的便宜多了(采用BaaS电租方案)。除此之外,开宝马5系还需要加油,比租电池还贵。

特斯拉降价,蔚来发布新车,导致整个新能源汽车行业事件频发。

1月4日,富迪实业有限公司全资子公司重庆富迪电池研究所有限公司成立,注册资本1亿元,法定代表人贺龙。福地实业100%拥有比亚迪股份有限公司,新成立的电池研究所100%间接归比亚迪所有,比亚迪动力电池版图再次扩张。相关资料显示,公司经营范围包括电池制造、电池销售、电子专用材料研发、石墨及碳素产品制造、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电动配件销售。

日前,比特汽车与富士康科技集团、南京经济技术开发区正式签署战略合作框架协议,将共同加快比特第一款车型M-字节的量产制造,力争在2022年第一季度前实现M-字节的量产。根据协议,富士康将提供制造技术、运营管理经验和产业链资源,全力支持字节的第一款机型M-字节的量产制造。目前,南京经济技术开发区百腾汽车制造项目基地建设和设备调试已接近尾声,已取得整车生产资质。首批试生产车辆已于2020年上半年下线,相关安全法规已通过测试。

1月6日,爱知汽车宣布与比利时合作伙伴卡多恩达成深入合作,进一步提升其欧洲业务板块继法德荷以销售上线后,欧洲版爱知U5也将在比利时正式上线,起价39950欧元。爱知汽车执行副总裁柯立世博士说:“比利时对续航里程长的电动车需求越来越大。爱知U5在WLTP条件下的续航里程超过400公里,将在比利时市场获得高关注。”该国新能源汽车的良好认可度为爱知U5的到来奠定了良好的基础。新能源汽车投资还能上车吗?

自2021年初以来,新能源汽车已经成为板块最热门的投资。上周五,特斯拉的股价飙升至880美元,市值攀升至8300亿美元。今年第一周,特斯拉在交易的股价

新能源产业的未来发展前景非常光明和鼓舞人心。正因为如此,在过去的半年里,光伏、锂电池、电动汽车等新能源的板块大幅上涨,翻了一番的股票比比皆是,大大超出了人们的预期。但是随着板块,的崛起,新能源汽车的投资还能上火车吗?

一位知名投资人在他的媒体上发表了一篇文章,说蔚来和特斯拉不是为了造汽车而造汽车。他们有其他车企目前没有的战略眼光,上车也不迟。

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  政策层面,去年11月国新办正式发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20%,政策方向定调,不管是公共出行还是私人出行,在政策指引下,新能源车都将成为出行的主要工具,行业在新能源车的替代生产将加速。

  华西证券(行情002926,诊股)研究报告指出,预计2020年新能源汽车销量有望达130万辆,同比+8%,2021年新能源汽车销量有望突破200万辆,同比+54%。2021年伊始,特斯拉Model Y、蔚来ET7等新标杆车型引领,供给端质变持续撬动需求,类比手机发展史,爆款车型的出现将导致新能源汽车渗透率加速提升,推动行业从导入期迈入成长期。

  渤海证券指出,特斯拉国产Model Y正式上市,其售价大幅下降且配置提升,具备高性价比,有望打造爆款;同时Model 3也增配降价,性价比提升下今年有望持续热销。特斯拉系列产品具备性价比优势和高科技属性,其产品序列逐步完善,确定性极强,预计2021年中国销量有望超40万辆;而在美国当选总统拜登对新能源汽车大力支持的预期下,2021年全球销量有望超100万辆,并且后续产能陆续释放,未来空间充满想象。在政策支持和车企大力发展下,持续看好国内及全球新能源汽车销量增长前景。

  虽然券商一边倒地看好行业,但市场上仍有不同声音。百亿私募宁泉资产的创始人杨东近期表示,现在不是投资光伏、锂电、电动汽车股票的好时机了,他们已经逐步退出新能源相关的股票,因为目前的性价比对投资者已经很不友好。

  此外,他还强调,也许个别强大且幸运的领先企业可以通过时间来化解估值,成为最终真正的王者,但大多数被爆炒的新能源股票恐怕未来只能以股价的大幅下跌来消化估值了。

  业内人士表示,虽然赛道很好很有前景,但已经不具备性价比了。近来曹德旺也曾警示过风险,他表示,新能源车这块已经累积了一定的泡沫,可能最后又会浪费很多钱,又产能过剩。

  曹德旺认为,现在没有特别好的投资机会,很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或风口,于是一些企业一窝蜂地去投新能源电池和汽车。但我觉得,新能源汽车还是要用电,不是用水,所谓的新能源车本质上是电动车,有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴,但企业靠补贴是活不长久的。

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